滴滴顺风车和高德顺风车已经下线4个多月了,这期间虽然嘀嗒顺风车能在白天接单,但由于车辆较少,而且主要是出租车,实际上很难找到接单的司机,多数城市的顺风车基本上处于打不到车的状况。就在很多人认为顺风车已经是名存实亡,几近消失的时候,在今年9月份刚刚进入网约车领域的哈啰出行,却宣布其顺风车业务即将上线。

12月26日,哈啰出行App升级到了5.6.0版,其中不但增加了顺风车页面,并已经在各地陆续正式开启顺风车司机认证。按照有关规定,顺风车是私人小客车合乘的拼车行为,不属于网约车业务,因此并不需要办理网约车驾驶员证和运输证等三证,但必须实行实名注册。据了解,哈啰出行平台顺风车司机需要这“3证”:身份证、驾驶证、行驶证。这三个证件按照要求拍照上传就行,同时,还需要上传车辆的不同角度照片,完成后等待审核。哈啰官方表示将在2个工作日内完成审核并通知。

需要注意的是,要想成为合格的哈啰顺风车司机,还要满足以下几个条件:有1年以上驾龄,身体健康;车辆属于注册驾驶员本人,也就是说车辆的行驶证是你的名字。此外,不同的城市可能还对车辆有一些具体要求,比如北京交通部门要求顺风车是7座以下小客车,必须是本地牌照等等。在注册的时候,平台会列车可以选择的车型,如果你的车不在列表中,说明你的车暂时不符合要求。实话说,这些条件相比网约车的三证要简单得多,对于大多数拥有私家车的朋友来说,都不难满足。

看了这些条件,一些网友表示,不等滴滴了,转投哈啰平台吧。毕竟滴滴顺风车还能不能再次上线都不知道呢。也有一些朋友认为既然哈啰可以做顺风车,为什么滴滴的顺风车却不能上线呢?这其中主要有两个原因。第一,滴滴的顺风车出事了,需要进行安全整改,目前还没有拿出令社会和监管部门满意的效果。第二,哈啰顺风车的运作方式不同了。哈啰平台提供的不是出租、用车、驾驶或运输服务,仅仅是平台注册用户之间的顺风车信息交互及线路匹配服务。简单地说,就是回归早期的顺风车服务模式,平台起一个信息撮合的作用,只收一定的信息服务费,不再像滴滴顺风车那样从费用抽成。这也基本符合各地的顺风车管理要求。

按照哈啰顺风车的运营模式,车主和乘客都需要先在平台发布出行信息,由平台进行匹配,并向车主推荐合适的拼车乘客。行程完成后,乘客按平台计算的金额向车主支付出行分摊费用。由于哈啰顺风车还没有正式上线,具体费率不得而知,但估计应该与滴滴顺风车差不多。毕竟原来的顺风车价格也比较低,如果平台收取的服务费少了,司机的收入就会增加,对大家来说都可以接受。

当然,由于平台主要起一个信息媒介和匹配的作用,其各方面的责任就相对较小。而车主在安全等方面就负有更大的责任,比如购买保险、进行年审、日常的安全检查等,都需要车主主动完成的。这也更符合顺风车的本意。

顺风车作为真正意义上的共享经济,对乘客来说省时省钱又快捷舒适,对车主来说通过分摊油费,也节约了成本,而对社会来说,对于缓解城市交通拥堵,减少环境污染也具有积极意义,可以说这是一种多赢的出行模式,国家也是鼓励合乘、顺风车等分享模式发展的发展。但是,鼓励不等于可以不顾安全,也不能利用顺风车这个兼职平台做全职的营运。因此,随着哈啰顺风车的进一步推进,一些更细、更明确的运营规则和要求或将陆续出台,具体与原来的滴滴顺风车有何不同,还是让我们拭目以待吧。

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